2015年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过150万辆，平均每月产销突破200万辆，2015年累计产销超过2400万辆。乘用车产销首次突破2000万辆。

据中国汽车工业协会统计，我国2015年累计生产汽车2450.33万辆，同比增长3.25%，销售汽车2459.76万辆，同比增长4.68%，产销同比增长率较2014年分别下降了4.05和1.92个百分点。其中，乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.78%和7.30%，产销同比增长率较2014年下降了4.42和2.6个百分点；商用车产销342.39万辆和345.13万辆，同比分别下降9.97%和8.97%，同比增长率较2014年分别下降4.27和3.47个百分点。

2015年12月，全国汽车产销分别为265.58和278.55万辆，同比分别增长15.93%和15.39%。其中乘用车产量232.10万辆，同比增长19.41%，销量244.21万辆，同比增长18.27%；商用车产销分别为33.48万辆和34.34万辆，同比分别下降3.56%和1.62%。2015年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为3.91%、-1.04%、-2.35%和15.84%。

2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级；中国平均每千人汽车拥有量为105.83辆，仅是世界发达国家平均水平500辆的21.16%，与发达国家差距大，从这一角度进一步说明国内汽车消费市场将进一步扩大，潜力非常巨大。目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。同时，受“汽车下乡”政策刺激，农村汽车消费潜力将逐渐释放。目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件，兼并重组势在必行，自主品牌汽车将成为出口的主力，也将成为中国汽车业做大做强的基石，同时为实现这一目标，中国必将扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。在这种大形势下，自主品牌汽车产品所占的市场份额将稳步提升。

本研究咨询报告由深圳市中讯投资咨询有限公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、中国人民银行、银监会、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车流通协会、中国行业数据分析网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国汽车金融及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代服务、发展趋势、新服务与模式等进行了分析，并重点分析了我国汽车金融行业发展状况和特点，以及中国汽车金融行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车金融行业发展态势作了详细分析，并对汽车金融行业进行了趋向研判，是汽车金融经营、开发企业，服务、投资机构等单位准确了解目前汽车金融业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。